Quando trocar a correia do Subaru? Garage Subaru explica!

O motor Boxer é o grande coração mecânico que confere aos veículos da Subaru o seu comportamento dinâmico incomparável, o centro de gravidade baixo e a performance icônica que os entusiastas da marca tanto admiram.

No entanto, para que esse conjunto mecânico de alta engenharia funcione em perfeita sincronia, um componente vital exige atenção rigorosa: a correia de distribuição (ou correia dentada). Saber o momento certo de trocar a correia do Subaru é a linha que separa a manutenção preventiva simples de um enorme prejuízo com a retífica do motor.

Neste artigo, a Garage Subaru explica detalhadamente os prazos, os sintomas de desgaste e os cuidados indispensáveis. Confira!

O papel e a importância de trocar a correia do Subaru

Para compreender a importância de manter esse componente em dia, precisamos entender sua função. A correia dentada é responsável por sincronizar o movimento do virabrequim com o comando de válvulas.

Nos motores da Subaru, devido à disposição horizontal dos cilindros, o percurso que a correia faz é mais longo e complexo do que em motores convencionais em linha.

Inegavelmente, se a correia se romper com o motor em funcionamento, os pistões vão colidir violentamente contra as válvulas. Esse acidente mecânico causa o empenamento das peças, destruição do cabeçote e, em casos extremos, a perda total do bloco do motor. Portanto, planejar o momento de trocar a correia do Subaru é uma obrigação para todo proprietário que deseja preservar seu patrimônio.

Conheça os tipos de correia presentes no seu Subaru

Para cuidar bem do seu veículo, é importante saber que ele não possui apenas uma correia. O motor Boxer utiliza diferentes componentes de borracha, cada um com uma função específica e vital para o funcionamento do carro:

Correia dentada (ou de distribuição)

É a correia interna principal, responsável pelo sincronismo do motor que mencionamos anteriormente. Alguns modelos mais modernos da marca utilizam corrente de comando. No entanto, os motores que utilizam a correia dentada exigem a troca preventiva rigorosa para evitar a quebra do motor.

Correia de acessórios (ou auxiliar/Poly-V)

Fica localizada na parte externa do motor e é responsável por transferir a força do virabrequim para componentes periféricos essenciais, como o alternador, a bomba da direção hidráulica e o compressor do ar-condicionado.

Se ela quebrar, o carro não funde o motor imediatamente, mas para de carregar a bateria e perde a assistência da direção. Por isso, tem que estar atento a quando trocar a correia do Subaru.

Qual é o momento certo para trocar a correia do Subaru?

Diferente de outros componentes que dão sinais claros de fadiga, a correia dentada muitas vezes se rompe sem aviso prévio. Por esse motivo, a substituição deve ser feita rigorosamente por quilometragem ou tempo de uso.

Substituição por quilometragem

Para a grande maioria dos modelos da marca, como o Impreza, Forester, Outback e Legacy com motores que utilizam correia, o manual do proprietário recomenda a troca a cada 100.000 km rodados.

No entanto, se o veículo for submetido a condições severas de uso, como trânsito urbano intenso de “anda e para”, estradas de terra ou uso em pistas, deve-se trocar a correia do Subaru antecipadamente para a faixa dos 80.000 km.

Substituição por tempo

Muitos motoristas não atingem essa quilometragem rapidamente, mas o tempo também é um inimigo da borracha. Devido à degradação natural do material e ao estresse térmico do motor, a recomendação técnica é trocar a correia do Subaru a cada 5 anos, mesmo que o carro tenha rodado pouco.

Fique atento aos sinais de alerta!

Embora a correia principal fique escondida por capas protetoras, existem alguns indícios indiretos de que já está na hora de trocar a correia do Subaru:

• ruídos agudos no motor: chiados ou assobios vindos da parte frontal do motor podem indicar rolamentos tensores travando ou correia ressecada;
• dificuldade na partida: se a correia pulou um dente devido à falta de tensão, o motor perderá o sincronismo, apresentando falhas de ignição;
• vazamentos de óleo: o óleo lubrificante que vaza pelos retentores do comando ou do virabrequim pode atingir a borracha da correia, contaminando-a e acelerando drasticamente o seu rompimento.

Além disso, após a identificação de qualquer um desses sintomas, rodar com o veículo é um risco altíssimo.

Realize sua manutenção na Garage Subaru

Cuidar de um veículo com tração integral e motor Boxer exige ferramentas específicas. Além de peças de alta qualidade e profissionais que entendem a fundo a engenharia japonesa.

Na Garage Subaru, realizamos o diagnóstico completo e a substituição do sistema de distribuição, seguindo rigorosamente os torques e procedimentos recomendados pela montadora.

Seu carro está próximo do prazo ou você não sabe o histórico de manutenção dele? Entre em contato com a Garage Subaru hoje mesmo e agende uma revisão preventiva.